В двигателях внутреннего сгорания (ДВС) три вида жидкостей отвечают за его эффективную и долговечную работу зимой и летом: бензин (топливо), масло (смазка трущихся поверхностей) и тосол (охлаждение). Сегодняшняя наша тема посвящена автосмазке, и тому, что делать перед заменой масла в двигателе и как быстро его заменить.
Смазка: как выбрать лучшее масло
Автомобильные моторные масла делятся на три группы: минеральные, синтетические и полусинтетические и два подраздела – для работы ДВС на бензине или газе (бутан/пропан).
«Минералка» — результат нефтяного передела, то есть натурпродукт, создающий в моторе хорошую защитную пленку внутри мотора и от коррозии.
Синтетическая смазка – это главная гарантия долговечности автомобиля. Нигде, кроме России машины не используются по двадцать – сорок лет. В определенном их «возрасте» именно синтетика позволит безопасно и экономно использовать личный транспорт.
Полусинтетика состоит на 40 – 50 процентов из минералки и на 50 – 60 из синтетики. Единственный недостаток: при -10 градусах Цельсия её вязкость возрастает.
Но при такой же температуре ДВС заведется с полуборота, а на «минералке» будете либо бесполезно гонять мотор стартером, еле проворачивая коленвал и «сажая» аккумулятор, либо греть его горячим воздухом. Если, конечно, в гараже есть электричество.
В морозы, если аккумулятор новый, можно использовать «минералку» до -15 градусов, полусинтетику – до -20, синтетику – при -30. Летом двигатель устроит полусинтетика.
Водители, авто которых работает на газе, дискутируют: нужно ли заливать специальное масло? На рынке масел они уже засветились. Реклама подает их как малозольные, что особенно важно для того же пропана, имеющего температуру сгорания выше, чем бензина или метана.
Если сравнить упаковку масла для ДВС на пропановом топливе, скажем, Specific CNG/LPG и бензиновом — 5w40, то на обеих будет одинаковый знак низкой зольности С3.
Стоимость замены масла в двигателе собственноручно гораздо ниже, чем на СТО. Вы только платите за купленное масло. По цене «минералка» и полусинтетика относятся к бюджетным. Нередко на российских фирменных АЗС, в зависмости от региона, литр синтетики стоит до тысячи рублей.
В ДВС легковых авто надо заливать от четырех до восьми литров масла, в зависимости от количества цилиндров и мощности мотора. 4-литровая емкость Addinol ECO 5w40 стоит в пределах 800 рублей, Alpine 5w40 – около семисот. Полусинтетика ZICx5 10w40 за литр обойдется в сумму около трехсот рублей.
Что нужно для замены масла в ДВС своими руками?
Многие автолюбители держат машину всесезонно на улице, поэтому часто раздумывают, где это сделать и не слить просто на землю. Слейте в емкость отвезите на СТО, где за деньги примут отработку. Если делаете это впервые, посмотрите наше видео замены масла в двигателе своими руками.
В гараже надо иметь небольшую емкость для отработанных масел. Ставите авто на ручной тормоз, находите горловину для слива. Если она по центру картера, то отвинчиваете пробку и сливаете масло в 10-литровую пластиковую емкость от тосола. Она должна быть закрыта пробкой, а посередине боковины прорезаете отверстие, и в него выливаете масло.
Сливать желательно после работы ДВС в течение часа-двух. Только в этом случае все ненужные взвеси, собравшиеся в масле, выйдут с отработкой. Если машина простояла в гараже неделю, то весь шлам останется в картере и смешается с чистой смазкой.
Если есть смотровая яма, вы находитесь там, если нет, поднимайте машину с обеих сторон на домкрате и поочередно заменяете подъемник прочными подставками под вес авто. Получится хорошее пространство, чтобы подлезть под картер на подстилке и слить ненужную жидкость.
При этой процедуре залейте новое масло и поменяйте фильтр. Не экономьте на его покупке, снимите, разберите, и увидите, что за грязь там набилась.
Заливать ли в фильтр масло перед его установкой на ДВС? С технологической стороны это ничего не улучшает, и в порожнем фильтре не будет воздушная пробка. Маслонасос за секунды работы ДВС прокачает новое масло по всей линии, и пропитает фильтровальную часть.
Сколько лет ездить на залитом масле?
Каждому автолюбителю нужно строго соблюдать периодичность замены масла в двигателе. В регламентах новых машин все прописано, если потеряли эту инструкцию, вам на любом СТО скажут, когда надо менять.
На вазовской классике рекомендованная замена масла в двигателе – 15 тыс. км пробега. Но при этом учитывают сезонность эксплуатации, смазки.
Нередко владельцы хвастаются, что ВАЗ пробежал 200 тысяч километров, а они даже прокладку головки блока цилиндров не меняли. Зато по трассе расход А92-го под 10-12 литров на сотню километров. Бензин в трубу вылетает, не говоря уже о том, что владелец забыл и о том, как часто нужно промывать двигатель при замене масла.
Чистое в чистое
Слили отработку, промойте ДВС, чтобы новая смазка в тот же лень не почернела. Встает вопрос: чем промыть двигателе при замене масла своими руками.
Ответ простой: заливаете чистое масло или одну из промывочных жидкостей, заводите ДВС на 10 минут и снова все сливаете. И заливаете новую смазку.
Фото процесса замены масла в двигателе своими руками
Также рекомендуем просмотреть:
- Регулятор оборотов своими руками
- Ремонт двигателя своими руками
- Бампер своими руками
- Покраска авто своими руками
- Полировка автомобиля своими руками
- Полировка фар своими руками
- Замена порогов своими руками
- Регулировка карбюратора своими руками
- Как заменить свечи
- Багажник своими руками
- Замена лобового стекла своими руками
- Замена подшипников своими руками
- Химчистка салона своими руками
- Ремонт кузова своими руками
- Камера заднего вида своими руками
- Промывка форсунок своими руками
- Прицеп своими руками
- Замена сцепления своими руками
- Ремонт стартера своими руками
- Ремонт АКПП своими руками
- Регулировка фар своими руками
- Минитрактор своими руками
- Ремонт рулевой рейки своими руками
- Шумоизоляция автомобиля своими руками
- Тюнинг ваза своими руками
- Ремонт генератора своими руками
